<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة بوينج الأمريكية لتصنيع الطائرات اليوم ​الثلاثاء عن خسائر فصلية فاقت التوقعات بعد أن تحملت ‌تكاليف 280 ​مليون دولار في إطار برنامج لإحلال طائرتي الرئاسة الأمريكية (إير فورس وان) الذي يواجه صعوبات، لكنها حققت تدفقا نقديا حرا إيجابيا مع اكتساب خططها للتعافي قوة دافعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحملت الشركة هذه التكلفة بسبب ارتفاع التكاليف الهندسية لضمان تسليم طائرتين رئاسيتين أمريكيتين بديلتين ⁠في عام 2028 بعد تأخير، مما أسهم في تسجيل خسائر صافية 428 مليون دولار للربع الثاني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت بيانات مجموعة بورصات لندن أن الخسائر الأساسية بلغت 76 سنتا للسهم الواحد، وهي أسوأ ‌من متوسط خسائر توقع محللون أن يكون 30 سنتا للسهم الواحد، لكنها أقل من خسائر أساسية بلغت 1.24 دولار للسهم الواحد ‌في الفترة نفسها من العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن رغم الخسائر، ‌سجلت بوينج تدفقا نقديا حرا بلغ 631 مليون دولار ‌مقارنة مع تدفق نقدي ‌سلبي 200 مليون دولار خلال الربع الثاني من عام 2025. وقالت الشركة إن زيادة ​مدفوعات العملاء عن ‌المتوقع من أسباب ارتفاع ​التدفق النقدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحافظ الشركة على توقعاتها ⁠بتحقيق تدفق نقدي حر يتراوح بين مليار وثلاثة مليارات دولار لهذا العام، وهو ما سيكون أول نتيجة إيجابية لها منذ 2023، ​مع زيادة ⁠إنتاجها من ⁠طائرات 737 ماكس ضيقة البدن وهي الأكثر مبيعا. وزادت بوينج استثماراتها الرأسمالية أيضا خلال هذا الربع مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي ويرجع ⁠ذلك إلى حد بعيد إلى توسيع قدرات إنتاج طائرات 787 في ولاية ساوث كارولاينا وإنتاج الطائرات العسكرية في منطقة سانت لويس بولاية ميزوري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل الشركة أيضا على تسليم طائرتين 747-8 لتكونا طائرتي رئاسة بموجب عقد ثابت السعر قيمته 3.9 ‌مليار دولار تم توقيعه في 2018 وتأخر تنفيذه أربع سنوات عن الموعد المحدد وتجاوزت ​ميزانيته مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل الرئيس الأمريكي دونالد ترامب طائرة 747-8 مهداة من قطر وتستخدم طائرة للرئاسة في الوقت الحالي، لكنه قال هذا الشهر إنها سترسل قريبا لإجراء تحديثات عليها بعد تساؤلات عن ​خصائصها الأمنية.f</div></p>

خسائر بوينج تتجاوز التوقعات و طائرات الرئاسة الأمريكية تلتهم هوامش الأرباح

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقعت المملكة الأردنية الهاشمية والولايات المتحدة الأمريكية، اليوم الثلاثاء في واشنطن، اتفاقية للتجارة المتبادلة لتعزيز العلاقات الاقتصادية الثنائية وتسهيل حركة البضائع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مثل الجانب الأردني في التوقيع وزير الصناعة والتجارة والتموين المهندس يعرب القضاة، في حين مثل الجانب الأمريكي الوزير جمايسن جرير الممثل التجاري للولايات المتحدة الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوج الاتفاقية الجديدة مشاورات استمرت لقرابة عام للبناء على اتفاقية التجارة الحرة لعام 2001، حيث تلتزم واشنطن بموجبها بتخفيض الرسوم الجمركية المتبادلة المفروضة على السلع الأردنية إلى 10%، ومنح قطاع الألبسة وصولا تفضيليا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويدعم هذا التوجه الصادرات الأردنية للسوق الأمريكية والتي سجلت 595 مليون دينار خلال الثلث الأول من العام الجاري، في المقابل، سيواصل الأردن تقديم الإعفاءات الجمركية للمنتجات الأمريكية، مع الالتزام التام بعدم فرض ضرائب أو رسوم على الخدمات الرقمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت وكالة الأنباء الأردنية أن لغة الأرقام تعكس متانة الشراكة الاستراتيجية والتجارية بين البلدين؛ إذ أبرمت الخطوط الجوية الملكية الأردنية صفقات لشراء 6 طائرات بوينج (787-9) بقيمة 1.4 مليار دولار، إلى جانب توقيع عقود تأجير طائرات إضافية بقيمة 500 مليون دولار، كما تعتزم شركة صناعات الأدوية الأردنية "الحكمة" ضخ استثمارات بقيمة مليار دولار في أمريكا بحلول عام 2030، تزامنا مع سعي شركات أردنية لشراء مواد خام أمريكية تتجاوز قيمتها 300 مليون دولار سنوياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب ذلك، تتضمن الاتفاقية بنودا شاملة لضمان الممارسات العادلة، وحماية الملكية الفكرية، وتيسير الإجراءات الجمركية، فضلاً عن تعزيز مرونة سلاسل التوريد المشتركة.</div></p>

الأردن والولايات المتحدة يوقعان اتفاقا للتجارة المتبادلة يخفض الرسوم إلى 10%

<p class='article-text'><div data-empty="false">تسعى شركات طيران خليجية لاقتناص مواعيد تسليم مبكرة لطائرات بوينج وإيرباص، اﻷمر الذي قد يصبح ممكناً بعد أن ناقشت الخطوط الجوية الهندية إمكانية تأجيل بعض الطلبات، بحسب «بلومبرج». وتجري شركات طيران، بينها الاتحاد للطيران والخطوط السعودية، محادثات مع الشركتين المصنعتين للطائرات للحصول على مواعيد تسليم في وقت مبكر من عامي 2029 و2030، بحسب مصادر طلبت عدم كشف هويتها نظراً لطبيعة المفاوضات الخاصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد أحد المصادر بأن الاتحاد للطيران على وشك الحصول على نحو 6 مواعيد تسليم قريبة لطائرات «بوينج 787 دريملاينر». وأن المحادثات بين شركات تصنيع الطائرات وشركات الطيران لا تزال في مراحلها الأولية، ولم يتم التوصل إلى أي اتفاقيات نهائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد متحدث باسم الخطوط الجوية الهندية، في رد عبر البريد الإلكتروني، أن الشركة لم تؤجل أي طلبات شراء طائرات أو مواعيد تسليم مع بوينج أو إيرباص، وأن برنامج تحديث أسطولها يسير وفق الخطة الموضوعة. ولم ترد الخطوط الجوية الهندية على استفسار لاحق حول ما إذا كانت هناك مناقشات جارية مع الشركات المصنعة في هذا الشأن. وقالت إيرباص إنها لا تعلق على خطط تسليم الطائرات لعملائها. وقالت بوينج إنها تحيل هذه الأسئلة إلى المشترين. ولم ترد كل من الاتحاد للطيران والخطوط السعودية على طلبات التعليق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت مصادر مطلعة سابقاً أن الخطوط الجوية الهندية تبحث عن سبل لتبسيط شبكة خطوطها وتأجيل خطط التوسع، في ظل ضغوط مجموعة تاتا، المالكة لحصة الأغلبية، للحد من خسائرها القياسية للناقلة الهندية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرح الرئيس التنفيذي للاتحاد للطيران، أنطونيو نيفيس، في مقابلة أجريت معه الشهر الماضي، بأن الناقلة حصلت على مواعيد تسليم مبكرة لبعض طائرات بوينغ وإيرباص، بعد تأجيل شركات طيران أخرى التزاماتها أو إلغائها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع امتداد طلبات شراء طائرات إيرباص وبوينج إلى العقد المقبل، أصبحت مواعيد التسليم القريبة مطلوبة بشدة من قبل شركات الطيران الساعية لتحديث أساطيلها وتوسيع شبكات خطوطها. وكانت الخطوط الجوية الهندية استحوذت سابقا على أكثر من 50 طائرة من طراز بوينج 737 ماكس، كانت في الأصل مخصصة لشركات طيران صينية، إضافة إلى طائرات إيرباص A350 عريضة البدن، التي كانت مخصصة سابقاً لشركة إيروفلوت الروسية.</div></p>

ناقلات خليجية تسعى لاستلام طائرات «بوينج» و«إيرباص» مبكراً

24.4 مليار درهم أرباحاً تاريخية لـ«المجموعة» بنمو 7 % مقارنة بالسنة السابقة

محمد بن راشد: مجموعة الإمارات هي روح دبي وطموحها

مجموعة الإمارات تحلّق بأرباح قياسية بلغت 24.4 مليار درهم في السنة المالية 2025-2026

<p class='article-text'>أحيت شركة لوفتهانزا الذكرى المئوية لانطلاق أولى رحلاتها الجوية المنتظمة، عبر إعادة تمثيل رحلتين تاريخيتين انطلقتا قبل 100 عام من مطار برلين-تمبلهوف نحو مدينتي زيورخ وكولونيا، في حدث احتفالي أقيم بالعاصمة الألمانية برلين.</p><p class='article-text'>وتعود هذه الرحلات إلى السادس من أبريل عام 1926، حين بدأت الشركة تشغيل رحلاتها الجوية المنتظمة، في خطوة شكلت بداية مسيرة طويلة جعلت منها واحدة من أبرز شركات الطيران في العالم. وفي هذه المناسبة، نظمت الشركة رحلتين خاصتين تحاكيان المسارين التاريخيين، لكن باستخدام طائرات حديثة مثل بوينج 787-9 وإيرباص إيه 350-900، دون الحاجة إلى التوقف في محطات وسيطة كما كان الحال في الماضي.</p><p class='article-text'>وقال ينس ريتر، رئيس خطوط لوفتهانزا الجوية، إن انطلاقة الشركة من برلين قبل قرن جسدت روح الريادة والشغف التي لا تزال حاضرة حتى اليوم، مؤكداً أن هذه الذكرى تمثل محطة مهمة لاستحضار تاريخ الشركة وتطورها.</p><p class='article-text'>ومن المقرر أن تستكمل الاحتفالات في 15 أبريل بإقامة فعالية رسمية في فرانكفورت، حيث يقع المقر الرئيسي للشركة، بحضور المستشار الألماني فريدريش ميرتس.</p><p class='article-text'>من جانبه، أكد عمدة برلين كاي فيجنر أهمية النقل الجوي في تعزيز التواصل بين الشعوب، مشيراً إلى أن زيادة حركة الطيران تسهم في تقارب الثقافات وتقليل النزاعات. كما أعرب عن أمله في توسيع شبكة رحلات لوفتهانزا انطلاقاً من مطار العاصمة مطار برلين براندنبورغ (BER) ليشمل وجهات دولية أوسع، وليس فقط مراكزها الرئيسية في ميونخ وفرانكفورت.</p><p class='article-text'>ويُذكر أن شركة لوفتهانزا تأسست في يناير 1926 تحت اسم «دويتشه لوفت هانزا»، وتقر الشركة بتاريخها الممتد بكافة مراحله، بما في ذلك الفترات الحساسة خلال الحقبة النازية، في إطار التزامها بالشفافية التاريخية.</p>

لوفتهانزا تحيي مئوية انطلاقها بمحاكاة أولى رحلاتها التاريخية

<p class='article-text'><div data-empty="false">حققت طيران الإمارات قفزة نوعية في تحديث أسطولها هذا العام، باستلام 13 طائرة جديدة من طراز إيرباص A350-900، وهو ما يشكل 37 % من إجمالي 35 طائرة من هذا الطراز التي تم تسليمها على مستوى العالم في 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق بيانات إيرباص، تفوقت طيران الإمارات في عدد التسليمات على أي شركة طيران أخرى، بأكثر من الضعف، حيث استلمت الخطوط التركية 6 طائرات من الطراز نفسه.</div></p><p class='article-text'>وحصلت إير فرانس على 5 طائرات، وحصلت دلتا إيرلاين على 4 طائرات، في حين توزعت التسلميات الأخرى على مشغلين آخرين، بواقع طائرة لكل مشغل.</p><p class='article-text'>ويحتل أسطول الإمارات من طائرات A350-900 مكانة بارزة عالمياً، مع طلبية حالية تبلغ 73 طائرة، استلمت منها الشركة حتى الآن 13 طائرة، ويتبقى 60 طائرة ستستلمها حتى عام 2031، ما سيضعها على رأس قائمة أكبر مشغلي هذا الطراز بمجرد اكتمال التسليمات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد اختيار الإمارات لطائرات A350-900، خطوة استراتيجية تعوّض التأخير الطويل في برنامج تسليم طائرات بوينج 777X، إلا أن تأخر البرنامج حتى 2027، دفع الإمارات للاستفادة من طائرات A350 الحديثة، لتقديم تجربة ركاب متطورة، وفتح مسارات طويلة بكفاءة عالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي التوسع في أسطول طيران الإمارات من طرازات A350، بالتوازي مع خطط استقبال طائرات بوينج 787 دريملاينر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد طيران الإمارات مرة أخرى ريادتها في قطاع الطيران العالمي، ليس فقط كأكبر مشغل للطائرات الضخمة، بل أيضاً كأسرع ناقلة في توسع أسطولها من الطائرات الحديثة منخفضة استهلاك الوقود، بما يعكس استراتيجية متكاملة، تجمع بين الابتكار والخدمة الفاخرة والكفاءة التشغيلية، لتلبية الطلب المتزايد على الرحلات الطويلة والفاخرة حول العالم. </div></p>

37 %حصة «طيران الإمارات» من تسليمات «إيرباص A350-900» عالمياً

<p class='article-text'><div data-empty="false">رسخت «طيران الإمارات» موقعها كونها أكبر مشغل للطائرات عريضة البدن في العالم خلال 2025، في مؤشر يعكس ثقلها التشغيلي وحجم استثماراتها الرأسمالية في قطاع الطيران طويل المدى، وفق بيانات صادرة عن «ch-aviation» المتخصص في بيانات الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقف «طيران الإمارات» على رأس أكبر أسطول طائرات عريضة البدن في العالم، مستندة إلى قاعدة تشغيلية ضخمة تعكس حجم استثماراتها وقوتها في سوق الطيران طويل المدى. ويبرز في صدارة هذا الأسطول 118 طائرة إيرباص A380-800، يعمل منها 97 طائرة فعلياً، لتبقى الشركة المشغل الأكبر لهذا الطراز عالمياً، مستفيدة من سعتها العالية وقدرتها على تلبية الطلب الكثيف على الخطوط الرئيسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب ذلك، تشغل «طيران الإمارات» 119 طائرة من طراز «بوينج 777-300ER»، ما يجعل هذا الطراز العمود الفقري لشبكة رحلاتها الدولية، نظراً لما يوفره من كفاءة تشغيلية ومرونة عالية وكلفة مقعد تنافسية على المسافات الطويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار تحديث الأسطول، بدأت الشركة إدخال طائرات الجيل الجديد، حيث تعمل حالياً 14 طائرة «إيرباص A350-900»، مع وجود 59 طائرة أخرى قيد التسليم، في خطوة تهدف إلى تحسين كفاءة استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات، بما ينسجم مع توجهات الاستدامة وخفض التكاليف التشغيلية على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في قطاع الشحن الجوي، فتحافظ «طيران الإمارات» على حضور قوي من خلال تشغيل 11 طائرة «بوينج 777» للشحن، مع 10 طائرات إضافية ضمن طلبياتها المستقبلية، ما يعزز دورها في دعم سلاسل الإمداد العالمية ويمنحها ميزة تنافسية في سوق الشحن الجوي الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس صدارة طيران الإمارات في امتلاك أكبر أسطول طائرات عريضة البدن عالمياً خلال 2025 ميزان قوة اقتصادية وتشغيلية، قائمة على حجم الأصول، وكفاءة الاستثمار، والقدرة على ربط الأسواق العالمية. وفي ظل دفتر طلبيات ضخم وخطط تحديث واسعة، تواصل الشركة تعزيز موقعها لاعباً رئيسياً في صناعة الطيران العالمي والاقتصاد المرتبط بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتغطي شبكة «طيران الإمارات» أكثر من 130 وجهة عبر ست قارات، انطلاقاً من مطار دبي الدولي، أحد أكثر مطارات العالم ازدحاماً. وتسير الشركة آلاف الرحلات أسبوعياً، ما يرسخ مكانة دبي محوراً رئيسياً لحركة الطيران الدولية، ويعزز الترابط الاقتصادي بين الأسواق العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر ثقل «طيران الإمارات» على حجم الأسطول الحالي، بل يمتد إلى المستقبل عبر أحد أضخم دفاتر الطلبيات في صناعة الطيران، يشمل 235 طائرة «بوينج 777-9»، و35 طائرة 777-8، و59 طائرة A350-900، إضافة إلى 30 طائرة بوينج 787 دريملاينر. وتُعد هذه الطلبيات مؤشراً على توجه استثماري طويل الأجل يستهدف تعزيز الكفاءة وخفض التكاليف التشغيلية ومواكبة متطلبات الاستدامة.</div></p>

يعكس ثقلها التشغيلي وحجم استثماراتها الرأسمالية في قطاع الطيران طويل المدى

«طيران الإمارات» تتصدر عالمياً بأكبر أسطول طائرات عريضة البدن 2025

<p class='article-text'>أعلنت فلاي دبي اليوم عن اختيار نظام أستروفا للترفيه الجوي من ​ باناسونيك أفيونيكس لأسطول طائراتها من طراز بوينج 787 دريملاينر.</p><p class='article-text'>وتم الإعلان عن الاتفاقية مع شركة باناسونيك أفيونيكس، المزود العالمي الرائد لحلول التفاعل والاتصال على متن الطائرة، خلال معرض دبي للطيران 2025. والتي تشمل 30 طائرة بوينج 9-787 قيد الطلب، ما يؤكد التزام الناقلة بالاستثمار في المنتجات والتقنيات التي تحسن تجربة عملائها على متن أسطولها المتنامي. ​</p><p class='article-text'>وتعليقاً على هذا الإعلان، قال دانيال كيريسون، نائب الرئيس الأول لعمليات الرحلات الجوية في فلاي دبي: "يعد اختيار نظام أستروفا الترفيهي الجوي من باناسونيك امتداداً طبيعياً لالتزامنا بالابتكار وتركيزنا على تقديم تجربة عملاء متميزة. يمنحنا أستروفا منصة لتقديم محتوى أغنى، وخصوصيبة ذكية، وواجهة استخدام أكثر سهولة، تضفي على الرحلة رونقاً خاصاً. نحن سعداء لتقديم هذا الجيل الجديد من الترفيه الجوي لعملائنا على متن طائرة بوينج 787 دريملاينر عند انضمامها إلى أسطولنا".</p><p class='article-text'>وقال هيرنان عباس، نائب رئيس المبيعات العالمية في باناسونيك أفيونيكس: "نحن متحمسون لدعم فلاي دبي في سعيها لتعزيز تجربة المسافرين على متن أسطولها. صمم أستروفا لتقديم تجربة ترفيهية غامرة لا مثيل لها، بينما سيمكن كونفيريكس فلاي دبي من تعظيم التفاعل الرقمي، وتعزيز الولاء، وتحسين الكفاءة التشغيلية".</p><p class='article-text'>وأضاف عباس: "نفخر بأن حلول باناسونيك أفيونيكس ستلعب دوراً محورياً في مساعدة إحدى أسرع شركات الطيران نمواً في الشرق الأوسط على تقديم أعلى مستويات الخدمة والراحة والتفاعل لمسافريها".</p><p class='article-text'>سترتقي أستروفا بتجربة فلاي دبي على متن رحلاتها من خلال توفير تجربة ممتعة، تتميز بشاشات OLED HDR10+ بدقة عالية (4K) الرائدة في هذا المجال، والتي توفر صوراً مذهلة بجودة سينمائية وصوتاً فائق الجودة، مدعومة بأحدث تقنيات بلوتوث من باناسونيك أفيونيكس. سيتم استخدام مجموعة متنوعة من أحجام شاشات أستروفا في جميع مقصورات فلاي دبي، بما في ذلك شاشة مقاس 22 بوصة في درجة الأعمال.</p><p class='article-text'>سيستفيد المسافرون مع فلاي دبي أيضاً من منفذ USB-C بقوة تصل إلى 67 واط في كل مقعد، ما يتيح الشحن السريع للهواتف المحمولة والأجهزة اللوحية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة المتوافقة وغيرها من الأجهزة الإلكترونية الشخصية طوال جميع مراحل الرحلة. كما تتميز أستروفا بإضاءة LED قابلة للبرمجة، ما يمكن فلاي دبي من تعزيز تجربة مسافريها بشكل أكبر مع تصميم بيئة المقصورة لتوفير أقصى درجات الراحة في الأجواء.</p><p class='article-text'>ستوفر كونفيريكس، وهي منصة مبتكرة ومفتوحة لاستضافة التطبيقات، لفلاي دبي حلاً متكاملاً على مستوى الطائرة للخدمات غير المتعلقة للسلامة. على متن كل طائرة من طائرات فلاي دبي، ستدعم كونفيريكس جميع عمليات تكامل الترفيه والاتصال على متن الطائرة (IFEC) وعمليات المقصورة والمطبخ، والإضاءة، وغيرها من التطبيقات داخل المقصورة. كما ستتمكن فلاي دبي من استخدام المنصة لمراقبة بيانات الطائرة، وتحسين عمليات الطاقم، وإدارة مخزون المقصورة، وتحسين صيانة الطائرات.</p><p class='article-text'>ستوفر محفظة باناسونيك الرقمية الرائدة في قطاع الطيران لفلاي دبي مجموعة مختارة من الخدمات الرقمية في القطاع. وبتكاملها مع زيرو تاتش، تعمل تقنية باناسونيك أفيونيكس المتطورة لتقديم المحتوى على أتمتة تحميل المحتوى الرقمي والبرامج على مستوى الأسطول والتي تعمل على تحسين الكفاءة التشغيلية.</p>

الناقلة ستوفر النظام لأسطولها المكون من 30 طائرة بوينج 787-9 قيد الطلب

فلاي دبي تختار نظام أستروفا للترفيه الجوي من باناسونيك أفيونيكس

<p class='article-text'>قادت فلاي دبي صفقات الطائرات التجارية المعلنة والمؤكدة خلال اليوم الثاني من معرض دبي للطيران، ليصل إجمالي الصفقات في هذا اليوم  إلى نحو 183.6 مليار درهم شملت 243 طائرة من طرازات متنوعة إلى جانب 4 صفقات عسكرية متنوعة.</p><p class='article-text'>وأظهرت البيانات المجمَّعة للصفقات المدنية والعسكرية التي أُعلِن عنها خلال اليومين الأول والثاني من معرض دبي للطيران 2025 أكبر نسخة في تاريخهأن إجمالي الصفقات تجاوز  336.6 مليار درهم شملت 335 طائرة، منها 228 طائرة إيرباص و105 طائرات لصالح شركة بوينغ  ونحو 10 صفقات عسكرية .</p><p class='article-text'>وسجلت طيران الإمارات وفلاي دبي حضوراً لافتاً في اليومين الأولين من معرض دبي للطيران، حيث بلغت قيمة صفقاتها المبرمة نحو 227.5 مليار درهم.  حيث شملت هذه الاتفاقيات طلبات كبيرة لتحديث وتوسيع الأسطول، من بينها شراء «طيران الإمارات» لـ 65 طائرة من طراز بوينغ 777X، إضافة إلى 150 طائرة من طراز إيرباص A321neo، ما يعكس استراتيجية الناقلتين لتعزيز قدراتهما التشغيلية وتلبية الطلب المتنامي على السفر الجوي خلال السنوات المقبلة".</p><p class='article-text'>وخلال اليوم الثاني من معرض دبي للطيران وقعت فلاي دبي مذكرة تفاهم مع إيرباص لشراء 150 طائرة من طراز A321neo بقيمة إجمالية تصل الى نحو 24 مليار دولار،  مما يجعلها عميلاً جديداً لطائرات إيرباص. وستمثل هذه  الخطوة معلماً هاماً آخر في رحلة فلاي دبي. وتسهم في دعم رؤية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، وتتماشى أيضاً مع أجندة دبي الاقتصادية D33 .</p><p class='article-text'>وأعلنت الاتحاد للطيران، عن توسعة كبيرة في أسطولها من الطائرات عريضة البدن مع إضافة 32 طائرة إيرباص جديدة، مما يسرع نمو الشركة ويُعزز مكانتها كواحدة من أسرع شركات الطيران نمواً في العالم. وتشمل الاتفاقية مجموعة من طائرات A350-1000، وطائرات الشحن A350F، وطائرات A330-900 في إطار طلبات شراء مباشرة واتفاقيات استئجار، على أن تبدأ عمليات التسليم الأولى في عام 2027، وهي من بين أولى فترات توافر الطائرات عريضة البدن في السوق العالمية.</p><p class='article-text'>وبلغت قيمة الصفقات المبرمة لصالح وزارة الدفاع لدولة الإمارات خلال اليوم الثاني من معرض دبي للطيران  6.26 مليارات درهم ، شملت ثلاث صفقات محلية بقيمة 6.2 مليارات درهم و صفقة دولية واحده ليصل بذلك إجمالي الصفقات المبرمة لليومين الأول والثاني إلى 10.04 مليارات درهم.</p><p class='article-text'>وأعلنت شركة بوينج، عن إتمام صفقة مع «طيران الخليج»، شركة الطيران الوطنية البحرينية،  لشراء 15 طائرة بوينج من طراز 787 دريملاينر، مع خيار لشراء ثلاث طائرات إضافية، ضمن إطار مساعي الناقلة لتعزيز شبكة وجهاتها العالمية. وتضيف صفقة الشراء الجديدة ثلاث طائرات بوينج 787 إلى التزام الناقلة في يوليو 2025، لترفع بذلك إجمالي عدد طلبات طيران الخليج إلى 17 طائرة عريضة البدن ومتعددة الاستخدامات.</p><p class='article-text'>وكشفت الخطوط الجوية الإثيوبية عن تعزز مكانتها كأكبر مشغل لطائرات A350 في أفريقيا بطلب شراء ست طائرات A350-900 إضافية بقيمة تقديرية تبلغ 1.86 مليار دولار ووقّعت شركة الطيران الإسبانية طيران أوروبا (Air Europa) مذكرة تفاهم (MoU) مع شركة إيرباص لشراء ما يصل إلى 40 طائرة من طراز A350-900. ، في صفقة تبلغ قيمتها الإجمالية  نحو 12.4 مليار دولار  بناء على سعر القائمة<br>بلغت القيمة الإجمالية للصفقات المدنية والعسكرية المعلنة والمؤكدة في اليوم الأول من أكبر نسخة لمعرض دبي للطيران في تاريخه 153 مليار درهم، متضمنة طلبات لشراء 92 طائرة، إلى جانب حزمة واسعة من الصفقات العسكرية المتنوعة.</p><p class='article-text'>وبدأت «طيران الإمارات»، اليوم الأول من المعرض بطلب شراء 65 طائرة إضافية من طراز «بوينغ 777 - 9» المزودة بمحركات GE 9X بقيمة 38 مليار دولار (نحو 140 مليار درهم).</p>

227.5 مليار درهم حصة صفقات «طيران الإمارات» و«فلاي دبي»

336.6 مليار درهم صفقات معرض دبي للطيران خلال يومين

<p class='article-text'>أعلنت طيران الخليج، الناقلة الوطنية لمملكة البحرين، اليوم عن توقيع الاتفاقية النهائية لشراء طائرات بوينج 787 دريملاينر، التي تم الإعلان عنها في شهر يوليو الماضي خلال الزيارة الرسمية للأمير سلمان بن حمد آل خليفة، ولي العهد رئيس مجلس الوزراء، إلى الولايات المتحدة الأمريكية، وذلك على هامش معرض دبي للطيران 2025.</p><p class='article-text'>وبهذه المناسبة، صرح خالد حسين تقي، رئيس مجلس إدارة مجموعة طيران الخليج: «يشكل توقيع الاتفاقية النهائية خطوة متقدمة ضمن جهود طيران الخليج لتطوير أسطولها على المدى الطويل، فمن خلال تأكيد طلب طائرات بوينج 787 دريملاينر نمضي قدماً في تنفيذ استراتيجيتنا الرامية إلى زيادة السعة التشغيلية وتعزيز قدراتنا على خطوط الطيران بعيدة المدى وتقديم تجربة سفر أكثر تطوراً واستدامة لمسافرينا، كما يعكس هذا الاتفاق امتداد العلاقة الوثيقة بين طيران الخليج وشركة بوينج التي أسهمت في دعم مسيرة نمو الناقلة على مدى عقود من الزمن».</p><p class='article-text'>من جانبها، أكدت ستيفاني بوب، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج للطائرات التجارية أن شركة طيران الخليج تخطو خطوات مميزة نحو توسيع حضورها في العالم، مضيفة: «يشرفنا اختيار الشركة للطائرات من طراز بوينج 787 دريملاينر ركيزة أساسية لأسطولها الحالي والمستقبلي، إذ تنسجم الكفاءة التشغيلية العالية لهذه الطائرات وما توفره من راحة استثنائية للمسافرين مع التزام طيران الخليج بتحقيق النمو المستدام والتميز التشغيلي».</p><p class='article-text'>كما تجدر الإشارة إلى مذكرة التفاهم التي جرى توقيعها في واشنطن بين طيران الخليج وشركة بوينج لاستكشاف فرص تطوير وتوطين قدرات عمليات الصيانة (MRO) في مملكة البحرين، باعتبارها جزءاً من الجهود الهادفة إلى تعزيز مكانة مملكة البحرين مركزاً إقليمياً رائداً في قطاع الطيران ودعم تنمية الكفاءات الوطنية وجذب الاستثمارات التقنية ذات القيمة المضافة.</p><p class='article-text'>وستعزز طائرة بوينج 787 دريملاينر، عبر هذه الاتفاقية، من دورها المحوري في أسطول طيران الخليج لما تتمتع به من تقنيات متقدمة ومستوى متميز من الراحة في المقصورة، كما سيسهم تأكيد هذه الطلبية في دعم خطط طيران الخليج لتحديث أسطولها ومواصلة التقدم نحو تحقيق التزاماتها الدولية في مجال الاستدامة البيئية، تأكيداً على التزام طيران الخليج بالنمو المستدام وتعزيز الربط الجوي للمملكة ودعم التطور المستمر لقطاع الطيران في مملكة البحرين.</p>

طيران الخليج توقع اتفاقية لشراء 15 طائرة بوينج 787 دريملاينر

<p class='article-text'><div data-empty="false">وقّع سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة، طلبية شراء 65 طائرة إضافية من طراز بوينغ 777-9 المزودة بمحركات GE 9X، بقيمة 38 مليار دولار(ما يقارب 140 مليار درهم) وذلك في اليوم الأول لمعرض دبي للطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبهذا الإعلان، يرتفع إجمالي طلبيات «طيران الإمارات» مع «بوينغ» إلى 315 طائرة عريضة البدن، تشمل 270 طائرة 777-9، و10 طائرات شحن من طراز F777، و35 طائرة 787.</div></p><p class='article-text'>كما يرتفع إجمالي طلبياتها من محركات GE9X مع شركة «جي إي أيروسبيس» إلى 540 محركاً، من ضمنها 130 محركاً إضافياً تم توقيع طلبها أمس. ويعكس ذلك التزاماً طويل الأمد تجاه قطاع الصناعات الجوية في الولايات المتحدة، بما يدعم على امتداد البرنامج مئات الآلاف من الوظائف الصناعية عالية القيمة في السوق الأمريكية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمنح الاتفاق مع بوينغ دفعة قوية لدراسة الجدوى المتعلقة بتطوير طراز 777-10 الأكبر ضمن عائلة 777X، إذ وقّعت الناقلة خيارات لتحويل طلبيتها الجديدة من طراز 777-9 إلى 777-10 أو 777-8.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم: «تعد «طيران الإمارات» أكبر مشغل لطائرات بوينغ 777 في العالم، ونواصل تعزيز التزامنا عبر طلب 65 طائرة إضافية من طراز 777-9 بقيمة 38 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'>بالإضافة إلى 130 محركاً من طراز GE9X. ويمثل هذا الاستثمار امتداداً لشراكتنا العميقة مع بوينج و«جي إي أيروسبيس»، ودعماً محورياً لقطاع الصناعات الجوية في الولايات المتحدة».</p><p class='article-text'>وأضاف سموه: «جاء اعتماد كل طائرة ضمن هذه الطلبية وفق معايير دقيقة لضمان اتساقها مع خارطة الطريق المستقبلية لـ«طيران الإمارات» واحتياجات شبكتنا العالمية المتوسعة وبما يتماشى مع خطط دبي التنموية.</p><p class='article-text'>ويظل تشغيل أسطول حديث ومتطور ركيزة أساسية في استراتيجيتنا، وسنواصل العمل بشكل وثيق مع بوينغ لضمان تسلّم أولى طائرات 777-9 بداية من الربع الثاني من عام 2027، وتزويد أسطولنا بأحدث الابتكارات والتقنيات ومنتجات المقصورات التي ترسّخ مكانة طيران الإمارات الريادية في الصناعة». وفيما يتعلق بخيارات 777-10، قال سموه:</p><p class='article-text'>«تؤكد «طيران الإمارات» بشكل مستمر حاجتها إلى طائرات أكبر سعة وأكثر كفاءة لدعم عملياتها وشبكتها العالمية لا سيما في ظل النمو المتوقع في حركة النقل الجوي، والقيود المتزايدة في المطارات العالمية. ونرى أن دراسة بوينغ لتطوير طراز 777-10 تمثل توجهاً مهماً لتلبية متطلبات الناقلات الجوية العالمية.</p><p class='article-text'>وندعم هذه الخطوة بالكامل. ووقعنا بالفعل خيارات لتحويل طلبيتنا الجديدة من طراز 777-9 إلى 777-10 أو 777-8، انسجاماً مع خططنا المستقبلية وتوجهاتنا طويلة المدى».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت ستيفاني بوب، الرئيسة التنفيذية لشركة بوينغ للطائرات التجارية: «يشرفنا أن تختار «طيران الإمارات» مرة أخرى طراز بوينج 777X لقيادة خططها المستقبلية مع تجديد أسطولها العالمي وتوسيع شبكتها الدولية.</div></p><p class='article-text'>وعلى مدى 40 عاماً، كانت بوينغ داعماً فخوراً لمسيرة طيران الإمارات، التي أصبحت واحدة من أبرز الناقلات الجوية في العالم واكتسبت مكانة راسخة في التميز والابتكار. ونتطلع إلى تعزيز شراكتنا، وأن تواصل «طيران الإمارات» تشغيل طائرات بوينغ لعقود طويلة مقبلة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال راسل ستوكس، الرئيس والمدير التنفيذي للمحركات والخدمات التجارية في «جي إي أيروسبيس»: «نحن فخورون بتعميق شراكتنا الممتدة على مدى عقود مع «طيران الإمارات» بينما نواصل معاً تطوير مستقبل الطيران, وبصفتها أكبر عميل في العالم لمحركات GE90 وGP7200، فإن الطلبية الإضافية لمحركات GE9X تعكس ثقة «طيران الإمارات» بتقنياتنا وبفريقنا. </div></p><p class='article-text'>ونحن على أتم الاستعداد لدعم طيران الإمارات في جميع الجوانب لتمكينها من الاستفادة القصوى من الكفاءة والمتانة التي توفرها حلولنا وخدماتنا الرائدة في القطاع».</p><p class='article-text'>وخلال مسيرتها الممتدة لأربعة عقود، شغلت «طيران الإمارات» مختلف طرازات عائلة 777 المزودة بمحركات GE90، وتدير الناقلة اليوم أكبر أسطول من هذه الطائرات عالمياً، يضم 119 طائرة 777-300ER و10 طائرات 777-200LR و11 طائرة شحن، لتربط دبي بأكثر من 140 مدينة وتخدم من خلالها حركة التجارة والسفر عبر القارات الست. وبناءً على الطلبية الجديدة، من المتوقع أن تتواصل عمليات تسليم طائرات بوينغ إلى «طيران الإمارات» حتى عام 2038.</p><p class='article-text'>في التزام طويل المدى يسهم في تشغيل آلاف الخبراء والفنيين المشاركين في تصنيع وتجميع طائرات 777X ومحركات GE9X في العديد من الولايات الأمريكية مثل ألاباما، كانساس، كنتاكي، إنديانا، ماساتشوستس، ميشيغان، ميسيسيبي، نيوهامبشير، نورث كارولاينا، أوهايو، ساوث كارولاينا، تكساس، فيرمونت، وواشنطن.</p>

أحمد بن سعيد: الطلبية وفق خريطة الطريق المستقبلية وتوسع الناقلة وخطط دبي التنموية

«طيران الإمارات» تطلب 65 طائرة «بوينغ 777-9» بـ 38 مليار دولار

<p class='article-text'> قالت المديرية العامة للطيران المدني  في الهند اليوم الأربعاء إنها اكتشفت 263 خللا متعلقا بالسلامة لدى شركات  الطيران في البلاد، بما في ذلك 23 خللا لدى أكبر شركة طيران (إنديجو) و51  خللا لدى ثاني أكبر شركة (إير إنديا)، في إطار تدقيقها السنوي المعتاد.</p><p class='article-text'>وأضافت المديرية اليوم أن عمليات التدقيق أجريت بناء على  متطلبات منظمة الطيران المدني الدولي وأفضل الممارسات العالمية، مشيرة إلى  أن ارتفاع عدد الملاحظات أمر طبيعي بالنسبة لشركات الطيران التي تمتلك  أعدادا كبيرة من أساطيل الطائرات.</p><p class='article-text'>وذكرت رويترزأن مديرية العامة للطيران رصدت 51 خللا أمنيا لدى شركة (إير  إنديا) خلال تدقيق أجرته في يوليو بما في ذلك نقص التدريب الكافي  لبعض الطيارين والاعتماد على أجهزة محاكاة غير معتمدة وسوء نظام إدارة  نوبات عمل الموظفين.</p><p class='article-text'>ولم يكن للتدقيق أي علاقة بحادث تحطم طائرة بوينج 787  أودى بحياة 260 شخصا في مدينة أحمد اباد الشهر الماضي.</p><p class='article-text'>وأعلنت مديرية الطيران أنها رصدت 14 خللا لدى شركة سبايس جيت و17 خللا لدى  شركة فيستارا، التابعة حاليا لشركة (إير إنديا).</p><p class='article-text'>ورصدت الهيئة أيضا 25 خللا  لدى شركة (إير إنديا إكسبريس)، وهي شركة طيران منخفضة التكلفة تابعة لشركة  (إير إنديا). ولم تخضع شركة أكاسا إير للتدقيق بعد.</p><p class='article-text'>ولم  تذكر المديرية تفاصيل المخالفات المرصودة لكنها قسمت قائمة المخالفات إلى  "المستوى الأول"، وهي المخالفات الجسيمة، و"المستوى الثاني"، وهي مخالفات  أخرى تتعلق بعدم الامتثال.</p><p class='article-text'>وأوضحت أن إجمالي مخالفات "المستوى الأول" التي  رصدت لدى شركات الطيران الهندية بلغت 19 مخالفة.</p>

الطيران المدني الهندية يرصد 263 خللاً في شركات الطيران

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أمس الأربعاء أن تسجيلا لحوار في قمرة القيادة دار بين قائدي طائرة تابعة للخطوط الجوية الهندية تحطمت الشهر الماضي يشير إلى أن الطيار قطع تدفق الوقود إلى محركي الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت الصحيفة ذلك عن مصادر مطلعة على التقييم الأولي لمسؤولين أمريكيين للأدلة التي كشف عنها التحقيق في حادث تحطم الطائرة بوينج 787 دريملاينر يوم 12 يونيو في أحمد اباد بالهند مما أسفر عن مقتل 260 شخصا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء في تقرير مبدئي عن الحادث أصدره مكتب التحقيقات الهندي في حوادث الطائرات يوم السبت أن أحد الطيارين سُمع في مسجل صوت قمرة القيادة وهو يسأل زميله عن سبب قطعه لتدفق الوقود "فرد الطيار الآخر بأنه لم يفعل ذلك".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتمكن المحققون من تحديد الشخص الذي طرح السؤال ومن أجاب من بين الطيار سوميت سابهاروال ومساعده كلايف كوندر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت وول ستريت جورنال إن كوندر، الذي كان يقود الطائرة، سأل سابهاروال عن سبب تحريكه مفاتيح الوقود إلى وضع "الإيقاف" بعد ثوان من إقلاع الطائرة من المدرج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تذكر الصحيفة ما إذا كان هناك دليل على أن سابهاروال حرك فعلا المفاتيح، لكنها نقلت عن طيارين أمريكيين اطلعوا على تقرير السلطات الهندية قولهم إن من المحتمل أن كوندر سحب مفاتيح التحكم في الطائرة بيده في هذه الفترة من الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يرد مكتب التحقيقات الهندي في حوادث الطائرات أو الهيئة العامة للطيران المدني أو وزارة الطيران المدني أو الخطوط الجوية الهندية أو نقابتان تمثلان الطيارين الهنود أو شركة بوينج على طلبات من رويترز للتعليق على تقرير وول ستريت جورنال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال التقرير المبدئي لمكتب التحقيقات إن مفاتيح الوقود تحولت من التشغيل إلى الإيقاف بعد ثانية واحدة من الإقلاع، لكنه لم يذكر كيف تم تحويلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت لقطات من دائرة تلفزيونية مغلقة أنه تم تشغيل مصدر الطاقة الاحتياطي مما يشير إلى أن الطاقة نفدت من المحركين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت الطائرة المتجهة إلى لندن تسقط بعد وصولها إلى ارتفاع 650 قدما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر التقرير أن مفاتيح وقود كلا المحركين أعيدت إلى وضع التشغيل وحاولت الطائرة تلقائيا إعادة تشغيلهما، لكن جون نانس الخبير في سلامة الطيران قال لرويترز إن الطائرة كانت على ارتفاع منخفض وبطيئة جدا بحيث لم تتمكن من الصعود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء في التقرير أن الطائرة اصطدمت ببعض الأشجار ومدخنة قبل أن تصطدم بمبنى وتتحول إلى كرة نار مما أسفر عن مقتل 19 شخصا على الأرض و241 من أصل 242 كانوا على متنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الهندية كامبل ويلسون في مذكرة داخلية يوم الاثنين إن التقرير لم يجد أي عيوب ميكانيكية أو خاصة بالصيانة وإن كل أعمال الصيانة المطلوبة قد تم تنفيذها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتضمن التقرير أي توصيات تتعلق بالسلامة لشركة بوينج أو تلك المصنعة للمحركات.</div></p>

كارثة الطائرة الهندية.. هل تسبب الطيار في قطع الوقود عن المحركين؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت تقارير صحفية أمس أن شركة طيران الهند تلقت تحذيرات بشأن تركيب مفاتيح الوقود بشكل خاطئ قبل أكثر من ست سنوات من وقوع الحادث الذي أودى بحياة 260 شخصاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقوم المحققون بالتحقيق في كيفية إيقاف تشغيل مفتاحي الوقود في قمرة القيادة لرحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 171 بعد وقت قصير من الإقلاع، مما أدى إلى فقدان كارثي للطاقة وتحطم الطائرة على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعني "خاصية القفل" الموجودة في المفاتيح أن على الطيارين رفعها قبل تغيير مواقعهم وفق صحيفة ديلي ميل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن تقريراً أولياً صادراً عن مكتب التحقيق في حوادث الطائرات في الهند قال إن هيئة تنظيم الطيران الفيدرالية الأمريكية حذرت شركات الطيران في ديسمبر 2018 من أن مفاتيح الوقود تم تركيبها في بعض طائرات بوينج 737 "مع فصل ميزة القفل".</div></p><p class='article-text'><b>تحذيرات</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذرت إدارة الطيران الفيدرالية في نشرة معلومات صلاحية الطيران الخاصة، من أنه "إذا تم فصل ميزة القفل، يمكن نقل المفتاح بين الوضعين دون رفع المفتاح أثناء الانتقال، وسيصبح المفتاح معرضاً لاحتمال التشغيل غير المقصود" وقد يؤدي التشغيل غير المقصود للمفتاح إلى عواقب غير مقصودة، مثل توقف تشغيل المحرك أثناء الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوصت شركات الطيران بفحص المفاتيح، بما في ذلك "ما إذا كان من الممكن نقل مفتاح التحكم في الوقود بين الوضعين دون رفع المفتاح".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الخطوط الجوية الهندية إلى أن مثل عمليات التفتيش هذه لم يتم تنفيذها لأن نشرة إدارة الطيران الفيدرالية كانت "استشارية وليست إلزامية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم العثور على مفاتيح التحكم في الوقود المحترق واستعادها المحققون من قمرة القيادة في وضع "التشغيل"، وفقًا لمكتب التحقيق في حوادث الطائرات التابع للحكومة الهندية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن التقرير سلط الضوء أيضاً على أن سجلات صيانة الطائرة تظهر أن وحدة التحكم في الخانق - الجزء من قمرة القيادة الذي يضم مفتاحي الوقود - تم استبدالها في عامي 2019 و2023.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن القرار في كل مرة لم يكن مرتبطاً بالمفاتيح ولم يتم الإبلاغ عن أي عيوب بها خلال العامين الماضيين.</div></p><p class='article-text'><b>تجويع المحركات</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وكشف <a href="https://www.albayan.ae/news/world/asia/201537" target="_blank">تقرير IAAB الصادر الجمعة</a> كيف أنه بعد ثوانٍ فقط من الإقلاع، انتقل مفتاحا التحكم في الوقود في طائرة بوينج 787 دريملاينر إلى وضع "القطع"، مما أدى إلى تجويع المحركات من الوقود والتسبب في فقدان الطاقة بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسُمع أحد الطيارين في مسجل صوت الطائرة وهو يسأل زميله الطيار عن سبب قطع إمدادات الوقود، ليرد الأخير بأنه لم يفعل ذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد لحظات - مع عدم كفاية الوقت لإعادة تشغيل أحد محركات الطائرة - اصطدمت الطائرة بنزل طبي، لقي نحو 241 راكباً وطاقماً و19 شخصاً على الأرض حتفهم، وكان فيشواش كومار راميش، البالغ من العمر 40 عاماً، وهو رجل أعمال من ليستر، والذي كان يجلس في المقعد 11A، الناجي الوحيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سلط التقرير المكون من 15 صفحة الصادر عن مكتب التحقيق في حوادث الطائرات الهندي الضوء على مفتاحي الوقود الصغيرين اللذين يقعان أسفل ذراعي الدفع في قمرة القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أفاد التقرير أن الطائرة، التي يبلغ عمرها 12 عاماً، والمتجهة إلى مطار جاتويك، أقلعت ضمن حدود وزنها المسموح به، بما في ذلك 54200 كيلوغرام من الوقود. ولكن بعد ثلاث ثوانٍ، نُقلت مفاتيح الوقود فجأةً من وضعية التشغيل إلى وضعية التوقف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول المحققون إن المفاتيح مزودة بخاصية قفل مصممة لمنع تفعيلها عن طريق الخطأ. على الطيار سحب المفتاح لأعلى قبل نقله إلى موضعه الجديد، كما توفر أقواس الحماية مزيداً من الحماية لها من الصدمات العرضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر التقرير أن المفتاحين تم تبديلهما بفارق ثانية واحدة، وهو نفس الوقت الذي يستغرقه تحويل أحدهما ثم الآخر، كما أضاف خبير الطيران الأمريكي جون نانس.</div></p><p class='article-text'><b>اللحظة المروعة</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يسلط التقرير الضوء على اللحظة المروعة التي يكتشف فيها أحد الطيارين وقوع خطأ كارثي، أو خلل، أو عمل تخريبي متعمد،"وفي تسجيل صوتي لقمرة القيادة، يُسمع أحد الطيارين يسأل الآخر عن سبب انقطاعه عن الكلام. فأجاب الطيار الآخر بأنه لم يفعل ذلك".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يكشف التقرير أنه في الثواني التي سبقت الاصطدام، أعاد الطيارون مفاتيح الوقود إلى وضع التشغيل، وحاول نظاما إعادة إشعال المحركين، لكن الوقت كان قد فات - فقبل 11 ثانية من الاصطدام، أرسل أحد الطيارين نداء استغاثة: "ماي داي، ماي داي، ماي داي". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 171، وجميع المتضررين على أرض مطار أحمد آباد. نواصل دعمنا للتحقيق.</div></p>

طائرة الهند المنكوبة.. تحذيرات من عيوب قاتلة في مفاتيح الوقود قبل ست سنوات

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف تقرير أولي عن ارتباك حدث بين الطيارين في قمرة قيادة <a href="https://www.albayan.ae/news/world/asia/106419" target="_blank">الطائرة الهندية المنكوبة</a>، وأن عملية إيقاف إمدادات الوقود قد تمت مما أدى إلى فقدان الطاقة، وتوقف الطائرة عن الارتفاع وبعد سقطت الطائرة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فوفق التقرير بحسب ميل أونلاين، في اللحظات الأخيرة من الرحلة، سُمع صوت أحد الطيارين في مسجل صوت قمرة القيادة وهو يسأل الآخر عن سبب قطعه للوقود، وجاء في تقرير مكتب التحقيق في حوادث الطائرات الهندي: "أجاب الطيار الآخر بأنه لم يفعل ذلك".</div></p><p class='article-text'><b>حرمان المحركات من الوقود</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يعتقد أن طائرة <a href="https://www.albayan.ae/news/world/asia/119409" target="_blank">بوينج 787 دريملاينر </a>فقدت الطاقة عندما انقلبت مفاتيح قطع الوقود في نفس الوقت تقريباً، مما أدى إلى حرمان المحركات من الوقود، وفقًا لتقرير محققي الحوادث الهنود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا يعني أن الطائرة بدأت تفقد قوتها الدافعة بعد لحظات من إقلاعها إلى لندن من مدينة أحمد آباد الهندية، مما أدى إلى تحطمها المدمر في 12 يونيو من هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء في  نداء الاستغاثة للطائرة : "الدفع لم يتحقق... السقوط... ماي داي! ماي داي! ماي داي!"</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد ثوانٍ، بدأت الطائرة تفقد ارتفاعها وانفجرت ككرة من النار بعد اصطدامها بنزل على الأرض في ولاية جوجارات، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها باستثناء راكب واحد و19 شخصاً على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التقييمات الأولية للمحققين إلى عدم وجود خطأ واضح في طائرة بوينج أو محركاتها، مما يشير إلى أن شركة بوينج وشركة تصنيع المحركات جنرال إلكتريك لم تتحملا أي مسؤولية واضحة عن الحادث.</div></p><p class='article-text'><b>غموض حول سبب فصل مفاتيح الطاقة</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يوضح التقرير كيف يمكن للمفتاح - الذي يستخدم لبدء أو إيقاف تشغيل المحركات ويترك عادة قيد التشغيل أثناء الطيران - أن يتحول إلى وضع القطع. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي موقع التحطم، تم العثور على مفتاحي الوقود في وضع التشغيل، وقال التقرير إنه كانت هناك مؤشرات على إعادة إشعال المحركين قبل الاصطدام على ارتفاع منخفض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال خبير سلامة الطيران الأمريكي أنتوني بريكهاوس إن السؤال الرئيسي هو لماذا تم نقل المفاتيح بطريقة غير متسقة مع العمليات العادية، متسائلاً: هل تحركوا من تلقاء أنفسهم أم بسبب الطيارين؟  وإذا تحركوا بسبب طيار، فلماذا؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تقرير مكتب التحقيق في حوادث الطائرات، الذي نشر في وقت متأخر من يوم الجمعة، إن الطائرة كانت تحمل 54200 كيلوغرام من الوقود، وهو ما كان ضمن "الحدود المسموح بها". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف التقرير: "حققت الطائرة أقصى سرعة جوية بلغت 180 عقدة في الساعة 08:08:42 بالتوقيت العالمي المنسق، وبعد ذلك مباشرة، انتقلت مفاتيح قطع الوقود للمحرك 1 والمحرك 2 من وضع التشغيل إلى وضع القطع واحداً تلو الآخر بفارق زمني قدره ثانية واحدة" . </div></p><p class='article-text'><b>تسجيل ما قبل الكارثة</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تسجيل صوتي من قمرة القيادة، يُسمع أحد الطيارين يسأل الآخر عن سبب قطعه للخطاب، فأجاب الآخر بأنه لم يفعل ذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالإشارة إلى البيانات المُستقاة من مسجلي بيانات الطيران المُحسَّنين للطائرة، يُتابع البيان: "وفقًا لمسجل بيانات الطيران المُحسَّن، انتقل مفتاح قطع وقود المحرك 1 من وضع القطع (CUTOFF) إلى وضع التشغيل (RUN) حوالي الساعة 08:08:52 بالتوقيت العالمي المُنسَّق، وبدأ باب مدخل وحدة الطاقة المساعدة (APU) في الفتح حوالي الساعة 08:08:54 بالتوقيت العالمي المُنسَّق، بما يتوافق مع منطق التشغيل التلقائي لوحدة الطاقة المساعدة (APU)، بعد ذلك في الساعة 08:08:56 UTC، يتحول مفتاح قطع الوقود للمحرك 2 أيضاً من CUTOFF إلى RUN. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما يتم نقل مفاتيح التحكم في الوقود من CUTOFF إلى RUN أثناء وجود الطائرة في الجو، فإن التحكم الكامل في المحرك المزدوج (FADEC) لكل محرك يتولى تلقائياً إدارة تسلسل إعادة الإشعال واستعادة الدفع للإشعال وإدخال الوقود.</div></p><p class='article-text'><b>النتائج تتوافق مع الرأي الأمريكي</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال خبير سلامة الطيران الأمريكي جون كوكس: "يؤدي قلب المحرك إلى إيقاف تشغيله فوراً، ويُستخدم هذا غالباً لإيقاف تشغيل المحركات فور وصول الطائرة إلى بوابة المطار، وفي بعض حالات الطوارئ، مثل حريق المحرك، ولم يُشر التقرير إلى أي حالة طوارئ تستدعي إيقاف تشغيل المحرك. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبدو النتائج الجديدة متوافقة مع النظريات التي وردت في الجانب الأمريكي من التحقيق، والتي أشارت أيضاً إلى أن المفاتيح التي تتحكم في تدفق الوقود إلى المحركين التوأمين للطائرة تم إيقاف تشغيلها بعد وقت قصير من الإقلاع، مما تسبب في فقدان الطائرة للدفع. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولكن لا يزال من غير الواضح سبب إيقاف تشغيلها، ويتساءل المحققون عما إذا كان ذلك متعمداً أو عرضياً أو تم تصحيحه بعد فوات الأوان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير نشرته صحيفة وول ستريت جورنال، فإن إحدى العلامات المحتملة لإيقاف تشغيل المفاتيح كانت نشر نظام الطاقة في حالات الطوارئ بالطائرة، وهو توربين هوائي أو RAT، وإذا ثبتت صحة النتائج الأولية، فإن ذلك من شأنه تبرئة شركة بوينج، الشركة المصنعة لطائرة دريملاينر، وشركة جنرال إلكتريك إيروسبيس المطورة للمحرك.  </div></p><p class='article-text'><b>لا توصيات لمشغلي ومصنعي بوينج</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مكتب التحقيق في حوادث الطائرات في الهند: "في هذه المرحلة من التحقيق، لا توجد إجراءات موصى بها لمشغلي ومصنعي محركات بوينج 787-8 و/أو GEnx-1B". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتولى الوكالة، وهي مكتب تابع لوزارة الطيران المدني الهندية، قيادة التحقيق في أخطر حادث طيران في العالم منذ عقد من الزمان. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأودت مأساة الشهر الماضي بحياة 169 راكباً هندياً كانوا على متن الطائرة، و53 بريطانياً، وسبعة برتغاليين وكندي واحد، بالإضافة إلى 12 من أفراد الطاقم، ولم ينجُ سوى شخص واحد وهو البريطاني فيشواش كومار راميش (40 عاما). </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما قُتل ما لا يقل عن 19 شخصًا على الأرض عندما سقطت طائرة بوينج 787-8 دريملاينر في منطقة سكنية بعد لحظات من إقلاعها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شركة الطيران إن الكابتن سوميت سابهاروال، الذي كان يقود الطائرة، لديه أكثر من 10 آلاف ساعة من الخبرة في الطائرات ذات البدن العريض، في حين سجل مساعد الطيار كلايف كوندر أكثر من 3400 ساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت هذه الحادثة هي أول حادثة مميتة تتعلق بطائرة دريملاينر وكانت بمثابة انتكاسة كبيرة لشركة بوينج، التي تواجه تدقيقاً مستمراً بشأن معايير سلامة طائراتها . </div></p>

لغز الثواني الأخيرة لكارثة الطائرة الهندية.. "لم أفعلها!".. فوضى في قمرة القيادة وانقطاع مفاجئ للوقود

<p class='article-text'><div data-empty="false">قال مصدر مطلع لرويترز إن طائرة من طراز بوينج 787-8 دريملاينر تابعة للخطوط الجوية الهندية (إير إنديا) كانت متجهة إلى نيودلهي عادت إلى مطار الإقلاع في هونج كونج اليوم الاثنين في إجراء احترازي بعد أن اشتبه الطيار في وجود مشكلة فنية في أثناء التحليق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي ذلك بعد أيام من تحطم طائرة من الطراز ذاته تابعة للشركة نفسها كانت متجهة إلى لندن، وذلك في مدينة أحمد أباد غرب الهند بعد لحظات من الإقلاع، مما أسفر عن مقتل كل من كانوا على متنها وعددهم 242 عدا شخص واحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المصدر المطلع إن طائرة دريملاينر التي أقلعت من هونج كونج اليوم الاثنين تخضع الآن للفحص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت بيانات تتبع من موقع (فلايت رادار 24) أن الرحلة انطلقت من هونج كونج في الساعة 12:16 ظهراً بالتوقيت المحلي وعادت للهبوط بعد ذلك بساعة واحدة فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم ترد بوينج ولا الخطوط الجوية الهندية بعد على طلب للحصول على تعليق بشأن رحلة هونج كونج-نيودلهي.</div></p>

طائرة دريملاينر تابعة للخطوط الهندية تعود إلى هونج كونج بعد عطل فني

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحد جديد تواجهه شركة بوينج، يتمثل في تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية (إير إنديا) من طراز بوينج 787-8 دريملاينر بعد دقائق من إقلاعها اليوم الخميس، في حين يسعى رئيسها التنفيذي الجديد إلى إعادة بناء الثقة بعد سلسلة من التحديات المتعلقة بالسلامة والإنتاج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتضح بعد سبب الحادث.. وقالت السلطات إن الطائرة التي كانت في طريقها إلى لندن تحطمت في مدينة أحمد اباد غرب الهند، في أسوأ كارثة طيران في العالم منذ 10 سنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعيق الكارثة التي أودت بحياة معظم ركاب الطائرة البالغ عددهم 242 شخصاً جهود الرئيس التنفيذي كيلي أورتبيرج لتجاوز مشاكل الشركة بعد أن حققت أهدافها الإنتاجية في مايو، وحصلت على ثقة رؤساء شركات الطيران في الأشهر القليلة الماضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفض سهم الشركة بنحو 4.9 بالمئة اليوم الخميس. وقالت بوينج في بيان إنها مطلعة على التقارير الأولية وتعمل على جمع المزيد من المعلومات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطائرة بوينج 787 عريضة البدن من أحدث طائرات الركاب في الخدمة وتتمتع بسجل سلامة قوي، إذ لم تسجل أي حوادث شهدت وفيات. ورغم أن مشكلات تتعلق بالبطاريات أوقفت تشغيل الأسطول في عام 2013، فإنه لم ترد تقارير عن وقوع إصابات.</div></p>

أسهم "بوينج" تهبط بعد سقوط الطائرة الهندية

<p class='article-text'><div data-empty="false">قال خبراء في مجال الطيران إن طائرة البوينج المتجهة إلى جاتويك والتي تحطمت في الهند وعلى متنها 242 راكبا، من بينهم 53 بريطانيا، ربما فقدت الطاقة فجأة "في المرحلة الأكثر حرجًا من الرحلة" بعد الإقلاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتقد أن الأسباب المحتملة تشمل التغير السريع في الرياح أو اصطدام الطيور أو الطقس، في حين لم يكشف التحقيق بعد عن سبب تحطم الرحلة 171 بعد وقت قصير من مغادرتها مطار أحمد آباد في ولاية جوجارات هذا الصباح وفق ديلي ميل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أظهر مقطع فيديو الطائرة وهي تهبط بسرعة في منطقة سكنية بزاوية مقدمة عالية، وعجلات هبوطها مفتوحة قبل تحطمها،  ولم يُعرف عدد القتلى بعد، لكن فرق الإنقاذ أفادت بانتشال ما لا يقل عن 50 جثة من أحد المباني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المقدم المتقاعد جون ر. ديفيدسون، الطيار السابق في القوات الجوية الأميركية ورئيس تحرير مجلة "فيلونز أسيستانس" ومستشار سلامة الطيران التجاري، إنه استناداً إلى بيانات التتبع الأولية للرحلة، يبدو أن الطائرة وصلت إلى سرعة الإقلاع ولكنها لم تصل إلى الارتفاع المطلوب، مما يشير إلى "إما دوران متأخر للغاية أو توقف مؤقت بعد الإقلاع بفترة وجيزة". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال "هناك عدد من السيناريوهات المحتملة: مشاكل في الدفع أو أداء المحرك، أو الوزن الزائد للطائرة، أو سوء تقليم أو تكوين اللوحات، أو فشل أكثر خطورة يؤثر على قدرة الطائرة على الصعود، ىمضيفاً  كما لا يمكن استبعاد العوامل الجوية أو الرياح أو حتى اصطدام الطيور في هذه المرحلة المبكرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الكابتن سوراب بهاتناغار، وهو طيار كبير سابق، لقناة NDTV المحلية إن اللقطات المتداولة التي تُظهر هبوط الطائرة المرعب في منطقة سكنية "تبدو وكأنها حالة اصطدام متعددة بالطيور حيث فقد كلا المحركين الطاقة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «كان الإقلاع مثاليًا. وأعتقد أنه قبل رفع عجلات الطائرة، بدأت الطائرة بالهبوط، وهو أمر لا يحدث إلا في حالة توقف المحرك عن العمل أو توقف الطائرة عن توليد قوة الرفع». </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار خبير الطيران سانجاي لازار إلى أن طائرة الرحلة 171، وهي من طراز بوينج 787 دريملاينر، لم يتجاوز عمرها أحد عشر عامًا، لذا من غير المرجح أن تكون بها مشاكل فنية كامنة. كانت الطائرة تحت قيادة الكابتن سوميت سابهاروال، الذي يمتلك 8200 ساعة من الخبرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال إن اصطدام الطائرة بطائر "يُفسر عدم قدرتها على الارتفاع". وأضاف: "لو حدثت اصطدامات متعددة بالطيور عند الإقلاع، فمن المرجح أنها لم تتجاوز عتبة الـ 6-7 دقائق وبدأت بالسقوط". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي منتديات الطيارين، قال خبراء الطيران إن الصوت بدا وكأن توربينات الرياح الطارئة في الطائرة تم نشرها قبل وقت قصير من وقوع الحادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تبدأ السلطات إجراءات التعافي والتحقيق، ولم يُؤكد بعد السبب الرسمي للحادث، وتُظهر بيانات تتبع الرحلات الأولية من موقع flightradar24 أن الطائرة وصلت إلى ارتفاع 625 قدمًا فقط بعد الإقلاع، وهو ارتفاع أقل بكثير من المستوى القياسي للطائرات التجارية بعد دقائق قليلة من الإقلاع.</div></p>

الطائرة الهندية المنكوبة.. ما سبب وقوع الكارثة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أفادت قنوات تلفزيونية يوم الخميس بتحطم طائرة تابعة لشركة طيران الهند في مطار مدينة أحمد آباد غرب الهند، دون تحديد ما إذا كان هناك أي وفيات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مصدر في قطاع الطيران  بحسب رويترز إن الطائرة كانت متجهة إلى برمنغهام. وذكرت القنوات التلفزيونية أن الحادث وقع أثناء إقلاع الطائرة. وأظهرت الصور حطامًا مشتعلًا، ودخانًا أسود كثيفًا يتصاعد في سماء المطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت القنوات أن أكثر من 100 شخص كانوا على متن الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما عرضت صورًا لأشخاص يُنقلون على نقالات ويُنقلون في سيارات إسعاف.  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت وكالة أنباء ANI نقلا عن غرفة التحكم بالشرطة أن 242 راكباً كانوا على متن الرحلة.</div></p><p class='article-text'>ودون حساب شركة طيران الهند على منصة إكس:  تعرضت الرحلة AI171، التي تعمل على خط أحمد آباد - لندن جاتويك، لحادث اليوم، 12 يونيو 2025. في هذه اللحظة، نتحقق من التفاصيل وسنشارك المزيد من التحديثات في أقرب وقت ممكن.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب صحف هندية فإن الطائرة  تحطمت في منطقة سكنية (ميغاني ناجار) بعد لحظات من إقلاعها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت رحلة الخطوط الجوية الهندية عبارة عن طائرة بوينج 787-8 دريملاينر ذات طابقين تحمل على متنها 230 راكبًا و12 فردًا من أفراد الطاقم مع قائد الطائرة سوميت سابهاروال والمساعد كلايف كوندر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانطلقت الرحل<b>ة</b> من أحمد آباد الساعة 13:38، وعلى متنها 242 راكبًا وطاقمًا على متن طائرة بوينج 787-8، من بينهم 169 هنديًا، و53 بريطانيًا، وكندي واحد، و7 برتغاليين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقًا لغرفة عمليات الشرطة الهندية، كانت طائرة الخطوط الجوية الهندية رقم الرحلة AI-171 متجهة إلى لندن وتحطمت فور إقلاعها من أحمد آباد. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأطلقت الطائرة نداء استغاثة إلى مراقبة الحركة الجوية، إلا أنها لم تستجب لنداءات المراقبة. وفور إقلاعها من المدرج 23، سقطت الطائرة على الأرض خارج محيط المطار، وشوهد دخان أسود كثيف يتصاعد من موقع الحادث، وفقًا لمصدر في المديرية العامة للطيران المدني. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل ثوانٍ من الحادث، تم تصوير طائرة بوينج 787 دريملاينر وهي تحلق على ارتفاع منخفض فوق منطقة ميغاني ناجار السكنية، وبدا أن الطيارين كانوا في محاولة يائسة لإبقاء الطائرة في الهواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد لحظات، شوهدت وهي تختفي خلف المباني قبل أن ينفجر انفجار ضخم في المسافة</div><div data-empty="false">يمكن رؤية سحب كثيفة من الدخان الأسود تتصاعد بسرعة في السماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب موقع تتبع الرحلات الجوية Flightradar، تم استقبال الإشارة الأخيرة لطائرة بوينج 787-8 دريملاينر بعد ثوانٍ فقط من الإقلاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد مطار جاتويك أن الطائرة كان من المقرر أن تهبط في لندن في وقت لاحق اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سارعت إدارة الإطفاء وخدمات الطوارئ في أحمد آباد إلى نشر أكثر من خمسة فرق إطفاء في الموقع بالإضافة إلى العشرات من سيارات الإسعاف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير الطيران المدني الهندي رام موهان نايدو كينجارابو في بيان: "لقد شعرت بالصدمة والحزن عندما علمت بحادث تحطم الطائرة في أحمد آباد".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: نحن في حالة تأهب قصوى. أتابع الوضع شخصيًا، وقد وجهتُ جميع وكالات الطيران والاستجابة للطوارئ لاتخاذ إجراءات سريعة ومنسقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتبر طائرة بوينج 787 المصنعة في الولايات المتحدة واحدة من أكثر طائرات الركاب تقدما في العالم، والحادث هو أول حادث تحطم مميت يتعلق بهذه الطائرة، وهناك أكثر من 1000 طائرة دريملاينر في الخدمة في جميع أنحاء العالم.</div></p><p class='article-text'>قائد شرطة أحمد أباد: يبدو أن "لا ناجين" في تحطم الطائرة الهندية</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شرطة مدينة أحمد آباد الهندية أن من غير المتوقع أن يكون أي من ركاب طائرة تحطمت بعد وقت قصير من إقلاعها في رحلة إلى لندن وعلى متنها 242 شخصا قد نجا الخميس، معبرة عن مخاوف إزاء مزيد من الوفيات في موقع التحطم.</div><div data-empty="false">وقال مفوض شرطة المدينة جي إس مالك: "يبدو أنه لا ناجين في الحادث. وبما أن الطائرة تحطمت في منطقة سكنية تضم عددا من المكاتب، فقد سقط المزيد من الضحايا". ولم يُدلِ بتفاصيل بشأن الوفيات على الأرض.</div></p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=1933086483142902226&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="1933086483142902226"></iframe><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=1933080451343950054&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="1933080451343950054"></iframe><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=1933089119049072742&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="1933089119049072742"></iframe><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=1933100424544051666&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="1933100424544051666"></iframe>

نتائج البحث عن: بوينج 787